振动与(yu)冲击(ji)数(shu)据采集大纲
数据采集前首先要制定现场振动与冲击数据采集大纲，它将涉及许多方面，下面以车载平台为例来说明需包含的主耍内容.，
目的
主(zhu)要(yao)说淸楚本次(ci)数(shu)据采(cai)集的(de)用途(tu)，如(ru)是用于(yu)产品的(de)设计与研制要(yao)求(qiu)，还是用于(yu)验收(shou)与鉴定要(yao)求(qiu)等。
运载平台工(gong)况(kuang)
一种运载工具，往往有多种工况（指在多种状态F使用），就车载而言要包括：
车辆的类型
车(che)辆的类型(xing)(xing)不(bu)同(tong)，其振动的谱型(xing)(xing)和量级(ji)会(hui)有所(suo)不(bu)同(tong)。如果一种(zhong)电子设备要安装在多种(zhong)车(che)型(xing)(xing)上(shang)使用，则(ze)此时的数据采(cai)集大纲应搜(sou)盖相应的车(che)型(xing)(xing)。
车辆的栽(zai)荷
在环境适应性领域，一般都假设电子设备本身的重景不影响平台的振动环境，也即无论电子设备是否安装，平台与电子设备连接点上的振动都是相同的。事实是电子设备与平台连接后将构成一个新的系统在振动。因此，严格地讲，上述假设是不正确的。当然，如果电子设备没有给平台明显增加质景和刚度，这种假设在一定的精度范围内还是正确的。通常在平台的固有频率处，其结构响应是很高的，当电子设备安装在支撑结构上时，其质量加到结构的质址上，并以惯性影响平台结构的运动。此时，如果电子设备的质ft相对于平台质量比较大，它会使整个系统的固有频率降低，并改变振型：如果电子设备质量很大而支撑结构的布局刚度又较小，它会引起局部支撑弯曲，产生新的低频局部共振频率。如果电子设备的安装使它的作用如同平台结构的部件，则电子设备的结构增加了平台的刚度，并可能明显影响平台的振动模态频率和振型。当电子设备的质量与整个平台相比尽管较小，但与它的支撑结构相比质蛩还是较大时，其安装处的局部振动量级会发生大的变化。从上面的叙述可见，数据采集大纲要规定被实测的载荷，因为空载、半载与满载会明显不一样。如可能，要规定载荷的类型，最好是装上一个质量与动态特性和电子设备相类似的结构楳型进行数据采集。
车辆的速度(du)
运载平台的速度不同，其振动的谱型也不同，通常是速度越高振动与冲击（过障碍物）S值越大，其谱型也是速度越高高频成分越丰富越大。
车辆(liang)行(xing)驶的路面
车(che)辆(liang)的(de)(de)振(zhen)动(dong)是由路(lu)面(mian)对轮胎的(de)(de)激励，通(tong)过悬挂(gua)系统传到(dao)车(che)厢底板上的(de)(de)，车(che)辆(liang)行(xing)(xing)驶(shi)的(de)(de)路(lu)面(mian)通(tong)常有(you)(you)一(yi)级(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)、二级(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)、三级(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)、等外(wai)级(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)（土路(lu)、比利时(shi)(shi)路(lu)、搓板路(lu)等）、高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)等，各种路(lu)面(mian)所激起的(de)(de)谱型和量级(ji)都有(you)(you)所不同(tong)。例如，人们往往感(gan)觉到(dao)车(che)辆(liang)在(zai)(zai)三级(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)上低(di)速(su)(su)行(xing)(xing)驶(shi)时(shi)(shi)的(de)(de)振(zhen)动(dong)比在(zai)(zai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)高(gao)(gao)速(su)(su)行(xing)(xing)驶(shi)时(shi)(shi)的(de)(de)振(zhen)动(dong)大(da)，其实不然，从实测到(dao)的(de)(de)数据看，后者(zhe)(zhe)的(de)(de)振(zhen)动(dong)大(da)于前(qian)者(zhe)(zhe)的(de)(de)振(zhen)动(dong)。即前(qian)者(zhe)(zhe)（在(zai)(zai)三级(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)上低(di)速(su)(su)行(xing)(xing)驶(shi)时(shi)(shi)）的(de)(de)振(zhen)动(dong)频率低(di)，位(wei)移(yi)幅值大(da)，后者(zhe)(zhe)的(de)(de)振(zhen)动(dong)频率高(gao)(gao)，加速(su)(su)度高(gao)(gao)。
测点的布置和数竃
随着车型、载荷、速度、路面的不同，车辆承载底板各不同部位上的振动与冲击都会有所不同，测点布和数量要认真考虑到这些不同。当尚未确定电子设备在承载底板上的安装位置，或如果需耍得到整个承载底板的振动与冲击，则应在整个承载底板上进行测点布H;如果要得到承载底板上的最大振动与冲击量值，应将测点布置在相对于前进方向的承载底板后1/3的区域内；如果已知电子设备的安装位置，则应将测点布置在电子设备的安装位置处，如可能，最好在电子设备与承载底板的各连接点上都布置传感器测点。振动与冲击发生在三个相互垂直的轴线方向上，是否需要在三轴向上采集，或哪些测点需在三轴向上采集，这也是数据采集大纲要给出的。
采(cai)集数(shu)据的频率(lv)范围、持续时间
采集(ji)(ji)数据(ju)(ju)的(de)(de)(de)频率范(fan)围是指(zhi)采集(ji)(ji)、记(ji)录(lu)和分析(xi)的(de)(de)(de)最高与(yu)最低频率。数据(ju)(ju)采集(ji)(ji)大纲要给出采集(ji)(ji)数据(ju)(ju)的(de)(de)(de)频率范(fan)围。采集(ji)(ji)数据(ju)(ju)的(de)(de)(de)频率范(fan)围由运载工(gong)(gong)具的(de)(de)(de)特性确定，不同的(de)(de)(de)运载工(gong)(gong)具产生的(de)(de)(de)振(zhen)动频率也不同。
最低频率：对运载工具的振动与冲击数据采集考虑到不小于1Hz就足够了。
最高(gao)(gao)(gao)频(pin)率(lv)(lv)：可根据(ju)所要采(cai)集平台的(de)(de)最高(gao)(gao)(gao)显(xian)著频(pin)率(lv)(lv)、实验(yan)室试验(yan)中能够(gou)模拟的(de)(de)最高(gao)(gao)(gao)频(pin)率(lv)(lv)、数(shu)据(ju)采(cai)集系(xi)统可达到(dao)的(de)(de)最髙(gao)频(pin)率(lv)(lv)等(deng)来确定。另(ling)外，最高(gao)(gao)(gao)频(pin)率(lv)(lv)还会(hui)受到(dao)总数(shu)据(ju)带(dai)宽或系(xi)统带(dai)宽，以及测量系(xi)统的(de)(de)各(ge)种仪(yi)器的(de)(de)影响，选择时往(wang)往(wang)比(bi)较(jiao)复杂(za)。
